如果說現實中真的存在一個(ge) 完美兼顧實用與(yu) 浪漫的產(chan) 品，那應該就是東(dong) 北倒騎驢。

開發者們(men) 拋棄了那些臃腫的工業(ye) 設計，讓想象力集中在功能性本身，又以行動回溯了人類創造工具的初衷。

它是山海關(guan) 外的諾亞(ya) 方舟，世界上沒有它拉不走的東(dong) 西。

一位網友拍攝於(yu) 沈陽某路段

雖然其他地方也有類似的車型，但東(dong) 北車主對它的理解更貼近本源，代表了民間智慧某個(ge) 方向上的終點。

他們(men) 已經不隻是把三輪車反過來騎那麽(me) 簡單，不管是創作思路還是具體(ti) 實踐路徑，均已走在世界前列。

據說隻是這種原生倒騎驢，就引發過一些朋友的疑惑：“三輪車為(wei) 什麽(me) 要倒著騎？”

東(dong) 北倒騎驢，是一種街頭極限運輸工具，與(yu) 大部分超跑類似，主打中置後驅，擁有高級別的操控樂(le) 趣。

同時製作簡易，全身最重要的組成部分就是半輛自行車。

在一位東(dong) 北朋友的介紹中，正常三輪得花錢買(mai) ，不然就要解決(jue) 鏈條傳(chuan) 動的問題，但是打造一輛倒騎驢隻需換個(ge) 車頭，一般從(cong) 單位找倆(lia) 鐵管就焊出來了。

講究人還會(hui) 自己搞個(ge) 牌照以示身份

也許正是得益於(yu) 黑土地上原生的務實品質，經過大量野生工匠的深入鑽研，這個(ge) 產(chan) 品才能突破自己的物理上限。

憑借共和國長子的遺留身份，他們(men) 輕易就能擺脫非機動車道的限製，隨時開啟工業(ye) 化生活的新篇章。

不少親(qin) 眼見過它的車迷，都將這裏視為(wei) 後驅車型的聖地，並且宣稱自己找到了寶馬在沈陽建廠的秘密。

每一位駕駛這種倒騎驢的機動戰士，都在向世界闡述當地機械化進程，同時也掌握著排列組合的高等技巧。

他們(men) 深知人力終究有限，但動力可以無限，技術從(cong) 來不是門檻，如何做出選擇才是問題的關(guan) 鍵。

隻靠簡單的思維轉換，就足夠他們(men) 打造出一款廢土風格的典範。

配色上也很自由，《瘋狂麥克斯》的導演在拍攝下一部時，可以先跟他們(men) 取取經

對於(yu) 經驗豐(feng) 富的手藝人來說，這就像唾手可得的寶馬良駒，他們(men) 壓根不屑於(yu) 翻新，一切都以自我表達為(wei) 最高準則。

越不講究精雕細琢的外觀，反而越成了無限可能性的載體(ti) ，配件們(men) 雖然可能來自不同的體(ti) 係，但也不會(hui) 影響相互之間保持親(qin) 密。

注重舒適性的東(dong) 北風極限DIY倒騎驢

作為(wei) 車輛屆最具包容性的裝載平台，有時已經很難界定它們(men) 到底屬於(yu) 什麽(me) 車型，畢竟想要進入這種語境，自身就不能被概念所禁錮。

不同觀測角度會(hui) 帶來發展方向上的巨大差別，有的人走極簡風，也有人擅長打造高配版，基本上開啟了百花齊放的局麵。

“跟在他後麵，有一種交警為(wei) 自己開道的錯覺”

其中有些真正的隱藏高手，十年前就攻克了給倒騎驢裝方向盤的技術難關(guan) 。

據說當時要不是因為(wei) 堵車，根本就抓不住他。

有位現場的老交警表示，從(cong) 警將近30年，頭一次見到這麽(me) “專(zhuan) 業(ye) ”的改裝倒騎驢

根據媒體(ti) 報道，這輛車靠後輪轉向，要往左轉就向右打方向盤，采用叉車的原理。

車上配有四個(ge) 檔位和電打火的鑰匙孔，加油口平時全靠一根苞米棒堵著，備用油箱還是個(ge) 飲料瓶。

而當被問及以前是否學過機械時，車主的妻子在一旁表示：“沒有，他一天也沒學過，都是自己合計的。”

最終由於(yu) 涉嫌非法拚裝摩托車，交警同誌將其動力裝置沒收，並處500元罰款

沒人知道這些民間工程師在工業(ye) 領域的天賦有多強，隻要零件足夠，汽車估計也能造出來。

他們(men) 之間的共同點就是講究物盡其用，自己動手豐(feng) 衣足食，花小錢辦大事的智慧啟發無數後來者。

“原理上咱都懂，買(mai) 個(ge) 三輪車肯定比買(mai) 叉車便宜，至於(yu) 需要加裝的功能，自己動手就行了。”

可以說這些倒騎驢每輛都是孤品，由於(yu) 原材料沒有品類限製，個(ge) 人風格就會(hui) 變得相當濃厚。

而他們(men) 在這點上很有經驗，隨處都能汲取到可用的靈感。

比如燃油總歸是不太環保，倒騎驢也要跟緊時代步伐，此時能源的清潔度就顯得比較重要了。

將來在東(dong) 北出現核能倒騎驢也不意外

不管什麽(me) 領域，創作者總會(hui) 不自主在作品中融入自己的思想，像是語言的延伸，也是境界的體(ti) 現。

思想高度決(jue) 定產(chan) 品高度，甚至有人開始給它賦予哲學層麵的意義(yi) ，徹底模糊了正反的概念。

“它是倒騎驢，又不是倒騎驢，兩(liang) 頭都是車尾，要是跟朋友一塊騎，你都不知道誰拉著誰。”

“就叫它辯證驢吧”

在勞動人民智慧的加持下，倒騎驢已經有了足夠多元的進化路線，成為(wei) 某種對邊界突破最徹底的產(chan) 物，默默深入在了日常生活裏。

一種真誠推薦

還曾有細心的朋友公開探討過它對市場上一些跑車的影響：

“類似的流線型尾部，同樣的前置儲(chu) 物空間和後輪驅動，並且都未設置防滾架。”

“倒騎驢的中置發動機設計，甚至比一些跑車的後置發動機設計更勝一籌。”

“大家不妨多關(guan) 注一下倒騎驢，既可順應節能環保的時代理念，亦可滿足標新立異的個(ge) 性彰顯。”

你可以從(cong) 中發現人類在許多思路上都是殊途同歸，從(cong) 這種角度出發，各類交通工具之間的區別似乎沒那麽(me) 大。

因此另一部分人選擇更深入的探索方式也就不難理解了，他們(men) 是倒騎驢的絕對擁護者，三輪車要是能倒著騎，汽車應該也行。

“我認為(wei) 美國道奇汽車可以翻譯為(wei) 倒騎汽車”

事實上，這種工具本身就是曆史見證者，有種說法是它最早起源於(yu) 法國，當年由外國租界商團引入天津和東(dong) 北等地區。

從(cong) 一些老照片裏可以看出，法國人確實挺浪漫，倒著騎三輪也沒耽誤親(qin) 嘴。

美國哈雷戴維公司也生產(chan) 過機動倒騎驢，主要用於(yu) 派送快遞和郵件，1957年停產(chan)

也有人說它是從(cong) 蘇聯傳(chuan) 過來的，之後沒過多久就成了二十世紀下半葉東(dong) 北最流行的運輸工具之一，據說有些魔改倒騎驢能拉一噸貨。

不過它的功能性遠不止於(yu) 此，商業(ye) 運輸可以找它，個(ge) 人搬家可以找它，擺地攤直接用它，幾乎打通了所有領域。

“在出租車普及之前，倒騎驢是客運屆的王者，座位鋪軟墊，下雨天有雨棚，到了冬天，師傅還會(hui) 在裏麵生爐子給客人取暖。”

“很多影視作品都借用它表現過年代感，那時它還有跑長途的能力。”

除了性能被極限開發之外，它也包含許多時代記憶，在不少東(dong) 北朋友心裏仍然存在屬於(yu) 它的傳(chuan) 說。

“猶記得當年爺爺騎得那輛倒騎驢，年幼的我和妹妹在上麵嬉戲打鬧，那時候它在我心中就是宇宙飛船。”

漫長的發展曆程中，倒騎驢曾是很多東(dong) 北城市出行的首選方案，隨著經濟進步又逐漸退出了主力隊伍。

“小時候身邊倒騎驢拉人很常見，那時聽的最多的一句話就是不好好學習(xi) 長大蹬倒騎驢，結果後來取締了，想蹬都沒機會(hui) 了。”

如今也隻有一些民間工業(ye) 極客還在潛心研究，試圖讓它發揮所有剩餘(yu) 價(jia) 值。

當然從(cong) 安全的角度出發，私自安裝動力裝置屬於(yu) 違法行為(wei)

有位撫順的朋友對我說，沒坐過東(dong) 北倒騎驢的人是有點遺憾的，它擁有原裝全景天窗和自然空調，價(jia) 格也很實惠。

至於(yu) 乘坐體(ti) 驗，看看範德彪就知道了。

-

資料參考：

這還是倒騎驢嗎？“扣個(ge) 殼就是汽車”——遼一網-華商晨報

倒騎驢與(yu) 保時捷911——愛卡汽車網

知乎，微博

歡迎掃碼入群！

深圳科普將定期推出

公益、免費、優(you) 惠的活動和科普好物！