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說起火車

大家首先會(hui) 想到什麽(me) ？

綠皮車、和諧號、複興(xing) 號

相信大家都再熟悉不過

其實除了旅客列車

還有許多貨運列車

每天在鋼鐵大動脈上穿梭

滿足我們(men) 各類生活需要

今天要為(wei) 大家介紹的

就是貨運列車中的

敞車家族

敞車是鐵路貨車的車種之一，其特色為(wei) 無蓋、四邊側(ce) 板，其中兩(liang) 邊側(ce) 板有活動門，方便卸除貨物。

敞車主要運送煤炭、礦石、礦建物資等大宗貨物。在所裝運的貨物上蒙蓋防水帆布或者其他遮篷物後，敞車即可代替棚車承運怕雨淋的貨物，因此具有很大的通用性，在貨車種類中數量最多。

下麵

就請我們(men) 的主角

敞車家族部分代表

隆重登場

C64K

載重：61噸

軸重：21噸

C64K型敞車由底架、側(ce) 架、端牆、車門等部件組成，該車車體(ti) 鋼結構的主要零部件采用耐大氣腐蝕的低合金鋼，製動係統全部采用新技術，主要用於(yu) 裝運煤炭、礦石、焦炭、建材、機械設備、鋼材及木材等貨物。

C64T

載重：61噸

軸重：21噸

C64T型敞車車體(ti) 為(wei) 全鋼焊接結構，整車金屬型材、板材均進行拋丸除鏽預處理。用於(yu) 裝運煤炭、礦石、建材、機械設備、木材等散裝或包裝貨物。

C70

載重：70噸

軸重：23噸

C70型敞車是我國為(wei) 適應運輸的多種要求而設計製造的多用途敞車，采用全鋼焊接結構。該車型吸收了C64型敞車係列的優(you) 點，並增大了載量和容量，可運載貨櫃、木材、煤礦以及固體(ti) 散裝物料等貨物。

C70E

載重：70噸

軸重：23噸

C70E型敞車主要用於(yu) 裝運煤炭、礦石、建材、鋼材及木材等貨物。該車型除能滿足人工裝卸外，還能適應翻車機等機械化卸車作業(ye) ，並能適應解凍庫的要求。

C76

載重：75噸

軸重：25噸

C76型敞車采用雙浴盆式結構，原平底改為(wei) 圓弧形設計，充分利用下部空間，有效降低了車輛重心高度，提高了車輛運行平穩性。

C80

載重：80噸

軸重：25噸

C80型鋁合金運煤專(zhuan) 用敞車是我國研製的80噸級專(zhuan) 用運煤敞車，是專(zhuan) 為(wei) 大秦線設計製造的。該車與(yu) 翻車機設備匹配後，可實現不摘鉤連續翻車作業(ye) 。

C80B

載重：80噸

軸重：25噸

 C80B型煤礦專(zhuan) 用敞車是專(zhuan) 為(wei) 大秦線提高貨車運量而設計的重載型貨車。它使用三車為(wei) 一組的車組式固定連接技術，可以方便地組成固定編組的“專(zhuan) 列”。

C80C

載重：80噸

軸重：25噸

C80C型全鋼運煤專(zhuan) 用敞車為(wei) 2萬(wan) 噸重載列車運輸煤炭之用，能與(yu) 煤碼頭的翻車機及其附屬設備相匹配，實現不摘鉤連續翻卸作業(ye) 。

C80E

載重：80噸

軸重：27噸

C80E型敞車是在C70E型敞車基礎上改造升級而成，采用了高耐蝕性、高強度耐候鋼等新型材料。

為(wei) 了順應時代發展

敞車家族中的一些成員

已經退出

或正在逐步退出曆史舞台

近年來

隨著我國鐵路事業(ye) 的快速發展

車輛設備也在不斷更新

以被稱做中國重載第一路的大秦鐵路為(wei) 例，平均每12分鍾就會(hui) 開出一趟重載列車，最高年運量突破4.5億(yi) 噸，創下了世界單條鐵路重載列車密度最高、運量最大、增運幅度最快、運輸效率最好等多項世界紀錄。

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供稿：《人民鐵道》報業(ye) 有限公司山西記者站（太原局集團公司融媒體(ti) 中心）

文字：陳建宇 張鈺 楊浩哲 李培 趙靜 田濤

圖片：張鈺 楊浩哲 孫曙巍 朱燦 杜宏強 李洪浩 杜興(xing) 文 李鑫 寇豔陽 陳誌敏 溫希偉(wei) 原瑞倫(lun) 馬新忠

編輯：林飛翼

來源：中國鐵路

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